新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，很難不用“卷”這個(gè)詞去形容，每一次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的召開(kāi)，都能“卷”新高度，也預(yù)示著要刷新大家對(duì)“卷”的認(rèn)知。新上市的車型除了在功能配置上有越級(jí)的表現(xiàn)以外，在價(jià)格上也必然要展現(xiàn)出十足的誠(chéng)意。

在行業(yè)提到“卷”，相信大家第一個(gè)想到的品牌是零跑汽車，零跑在三月剛剛召開(kāi)了產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，其中也發(fā)布了被大家譽(yù)為新能源轎車?yán)锏?ldquo;卷王”全新C01，那C01是憑借什么能獲得此稱號(hào)？這要從C01搭載多項(xiàng)同級(jí)別唯一的技術(shù)說(shuō)起。

多項(xiàng)配置同級(jí)唯一 做到人無(wú)我有

之前一直在說(shuō)2024年是純電轎車元年，如果要在今年選購(gòu)一輛轎車，無(wú)論哪個(gè)價(jià)位你基本都能找到合適你的選擇。

在10-20萬(wàn)的價(jià)格里，“火藥味”就顯得沒(méi)有那么濃重，這里比拼的就是性價(jià)比了，要做到真正的“六邊形戰(zhàn)士”的同時(shí)，也需要做到各維度都能高于行業(yè)平均水平。

在今年3月2號(hào)零跑召開(kāi)的產(chǎn)品全家桶發(fā)布會(huì)中，零跑C01似乎就做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的水準(zhǔn)。零跑C01無(wú)論是純電還是增程車型，都標(biāo)配了不少超越同級(jí)的功能配置，以及多項(xiàng)同級(jí)唯一，可以說(shuō)同樣的價(jià)格，獲得了“超大杯”的滿足感。

從基礎(chǔ)的舒適配置這個(gè)維度中，號(hào)稱智能舒適大轎車的零跑C01是同級(jí)唯一舒適滿配的車型，無(wú)論是前排座椅通風(fēng)/按摩/加熱，還是后排加熱都有。要知道前排座椅按摩/通風(fēng)這些功能要放以前，不夸張地說(shuō)起碼是豪華車型才配備，如今在零跑全新C01上都能給你。

這對(duì)于這個(gè)級(jí)別的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，他們太需要這樣的基礎(chǔ)配置了，零跑全新C01也真正做到了“豪華平權(quán)”。

在以前，如果你想買一輛中大型轎車，并且車長(zhǎng)超過(guò)5米，搭載C級(jí)車的車身尺寸，從配置表來(lái)看我想現(xiàn)階段有且只有零跑全新C01。零跑全新C01是同級(jí)別里唯一的5米級(jí)中大型轎車，其余同級(jí)別車型的尺寸基本上在4.7-4.8米之間，現(xiàn)在只需要13.68萬(wàn)元的起售價(jià)就能享受到C級(jí)車帶來(lái)的優(yōu)雅，帶來(lái)越級(jí)的享受，品價(jià)比也是同級(jí)領(lǐng)先水平。

那么在智能化上，如果單論硬件來(lái)說(shuō)，零跑C01是同級(jí)唯一采用8295芯片智能座艙系統(tǒng)的轎車。如今大家都在卷智能化，除了智駕領(lǐng)域，智能座艙也是大家非常關(guān)心的。零跑全新C01在搭載8295芯片后，搭載的LEAP OS 4.0操作系統(tǒng)能夠打造更加智能與沉浸式的操作體驗(yàn)。

比如語(yǔ)音系統(tǒng)“小零”更加聰明了，全新一代智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)即可說(shuō)、連續(xù)對(duì)話、聲源定位等功能。這也使得零跑全新C01的智能車機(jī)系統(tǒng)能躋身進(jìn)行業(yè)第一梯隊(duì)。

最后，還有大家看不見(jiàn)的一些地方，比如零跑全新C01還是同級(jí)唯一采用四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)的中大型轎車，真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。

能夠?qū)崿F(xiàn)“四域合一”，讓整車的線束減少，留有多個(gè)接口，實(shí)現(xiàn)多種不同的出行場(chǎng)景，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)無(wú)感OTA升級(jí)。

零跑汽車堅(jiān)持“技術(shù)為王”的理念

零跑品牌一直以來(lái)給大眾消費(fèi)者的印象就是“務(wù)實(shí)”、“理工男”，從2020年T03時(shí)代的“小身軀大能量”延續(xù)至今，坊間一直流傳著“堆料王”的稱號(hào)，同級(jí)別的配置拉滿的同時(shí)，價(jià)格也給足誠(chéng)意。

其中很重要的原因是，零跑從始至終都選擇了全域自研的路線，從硬件到軟件，核心電子部件都為自研自產(chǎn)，這覆蓋了整車成本的70%。

全域自研是零跑汽車的“護(hù)城河”，放眼整個(gè)行業(yè)，也沒(méi)有幾家車企能夠和零跑汽車一樣做到真正的全域自研。

我認(rèn)為這和零跑創(chuàng)始人朱江明朱總或多或少有一定關(guān)系，因?yàn)橹炜偩褪亲黾夹g(shù)出身的，比任何人都了解掌握自身技術(shù)的重要性，也一直堅(jiān)持著“技術(shù)為王”的理念。

這也讓零跑進(jìn)入到行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，比如在零跑的超級(jí)增程混動(dòng)技術(shù)當(dāng)中，就有多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

先說(shuō)電驅(qū)系統(tǒng)，零跑全新C01超級(jí)增程采用業(yè)界首款可變架構(gòu)油冷電驅(qū)動(dòng)力總成，我們都知道電機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)在于散熱以及耐久性，需要在滿足高性能的同時(shí)，也有良好的耐久性。

零跑的這款電驅(qū)動(dòng)力總成采用電機(jī)、變速器、控制器三合一集成設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)高效性能，可連續(xù)0-100km/h加速70次以上，最高效率超94.6%。

搭載的增程器上也帶有領(lǐng)先技術(shù)，在現(xiàn)在各家都是用三缸增程器的同時(shí)，零跑汽車的超級(jí)增程系統(tǒng)選擇了四缸增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小的同時(shí)，發(fā)電機(jī)最高效率也更高，可達(dá)96.5%。目前增程器系統(tǒng)1L油轉(zhuǎn)化3.27度電，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

在電池方面，零跑全新C01增程版搭載自研貫穿式大模組電池包，43.7kWh的大電池版本，CLTC純電續(xù)航可達(dá)316公里。

結(jié)合領(lǐng)先的BMS系統(tǒng)、高效的電機(jī)、超長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，使得零跑全新C01增程最大綜合續(xù)航（CLTC）可達(dá)1276km。也就是說(shuō)在滿油滿電，中途不進(jìn)行補(bǔ)能的情況下，能從杭州開(kāi)往北京，可隨時(shí)說(shuō)走就走，真正實(shí)現(xiàn)續(xù)航零焦慮。

從去年開(kāi)始暢銷的零跑C11增程版再到如今具有爆款潛質(zhì)的零跑全新C01，這或許都是零跑汽車堅(jiān)持全域自研階段性的成果，是收獲的階段。

除了全域自研以及零跑手握的多項(xiàng)技術(shù)以外，成熟的供應(yīng)鏈體系也很重要，零跑汽車與數(shù)十家TOP級(jí)別的全球供應(yīng)商進(jìn)行合作，這些大多都是供應(yīng)給BBA品牌的供應(yīng)商。

以上這幾點(diǎn)，或許是讓零跑全新C01成為“卷王”的重要原因， 與此同時(shí)也重新給用戶定義了10-20萬(wàn)元的選車標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：曾記得兩年前2022年的5月，那時(shí)零跑C01車型正式上市，在那會(huì)兒零跑C01已經(jīng)獲得了多項(xiàng)同級(jí)唯一的稱號(hào)，似乎每款20萬(wàn)級(jí)的轎車都會(huì)拿C01進(jìn)行對(duì)比。

如今隨著用戶需求不斷提高和供應(yīng)鏈的體系成熟，零跑全新C01推出增程版的同時(shí)價(jià)格也逐漸下探到13萬(wàn)元。如果我們將零跑全新C01的功能配置掰開(kāi)揉碎與同級(jí)別車型對(duì)比，那對(duì)他們而言可謂是降維打擊。

零跑汽車在部署雙動(dòng)力戰(zhàn)略后，每款新產(chǎn)品的表現(xiàn)幾乎都大家覺(jué)得出其不意，那在零跑全新C01正式上市后，擁有多項(xiàng)全級(jí)唯一的技術(shù)，也似乎坐實(shí)了新能源轎車?yán)?ldquo;卷王”的定位，同時(shí)也重新定義10-20萬(wàn)級(jí)新能源轎車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。